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展望3月份,美豆基本面有所好转,但中国国内消费弱势不改,中美贸易问题预计短期仍难解决,25%关税也较难取消;南美天气好转,收割上市快于往年,考虑到巴西近些年基础设施建设加快,运输问题将难有较大影响,目前部分早熟豆子已经可以出售运到中国,国内供应压力增加;国内需求方面,春节后生猪存栏量将大幅下降,2018年至今存栏去化超过30%,饲料消费偏弱局面将延续。综合来看,3月份基本面难有大的改善,利好要等到3月底美豆新作种植面积调查报告。

图9:国内大豆周度压榨量资料来源:天下粮仓 光大期货研究所图10:油厂大豆库存资料来源:天下粮仓 光大期货研究所图11:油厂豆粕库存资料来源:天下粮仓 光大期货研究所图12:油厂豆油库存资料来源:天下粮仓 光大期货研究所图13:大豆进口成本

随着Jet.com现任总裁西蒙·贝尔沙姆(Simon Belsham)未来两个月后的离去,Jet的未来似乎也显得更加飘忽不定。4内部紧张关系不断加重据知情人士向科技网站Recode透露,马克·罗尔和沃尔玛美国首席执行官格雷格•福兰之间的关系最近一年来不断在恶化。一个焦点就是在线杂货上门取货业务。这项服务的发展,让马克·罗尔的电商部门获得了外界的信任,这让格雷格•福兰很恼火。

对于海马汽车销量跳水式下跌,有资深证券从业人员对《证券日报》记者表示:“主要原因还在于公司的产品力和研发力不足,跟不上市场发展的变化,只能被逐渐边缘化。”值得一提的是,对于公司面临的困境,海马汽车也在积极转型新能源领域,期望自救。除了和小鹏汽车签署了协议,合作开展研发、生产、销售小鹏新能源汽车,还牵手科力远,准备进军混动领域。然而和科力远之间的合作仅维持了一年,双方就于2018年12月底先后发布公告称,因项目推进过程中外部不可控因素变化,经双方协商,一致同意终止此前签订的战略合作协议。而作为仅剩的“救命稻草”,小鹏汽车在2019年是否能帮助海马汽车翻身,其结果还有待观察。

责任编辑:郭建观点阐述美国大豆销售压力近期有所缓解,中国承诺进口1000万吨美国大豆,对美豆形成利好。同时美国新季大豆种植面积预计同比减少4-5%,预计期末库存在2018年见顶开始回落。南美市场,巴西大豆产量因受干燥天气影响有所减少,但从1.2亿吨下调到1.17-1.18亿吨左右,整体丰产格局变化不大。阿根廷产量回归正常年份,2018/19年度全球大豆供需格局宽松。美豆在成本线910美分附近震荡。近四个月国内大豆累计进口量同比下降20%,供应减少,但同时下游生猪养殖业受非洲猪瘟的影响,存栏大幅下降30%以上,饲料消费量减少,利空豆粕价格。因中加关系问题,2月28日市场传闻菜籽进口GMO证书部分被拒,夜盘开始菜粕大幅上涨逾4%,但行情的持续性值得怀疑。从进口数据来看1-3月我国菜籽进口量预计在138万吨,远高于上年同期的98万吨。另外2019年1月,国内华南地区进口菜粕和杂粕共约30w吨,2月共约25w吨。其中1月进口菜粕17.9万吨,创历史单月最高值,菜粕供应上并没有十分紧缺。

中国联通在近期发布了“7+33+n”的5G试验网络部署,除了在北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等城市核心区域连续覆盖,在33座城市的热点区域和多座城市行业应用区域提供5G网络覆盖,“n”代表的即中国联通与各行各业展开5G应用合作。4月24日,中国宝武钢铁集团有限公司(以下简称中国宝武)与中国联通签署战略合作协议,双方将围绕5G智能制造建设展开合作。中国联通董事长王晓初表示,具体合作体现在钢铁行业的生产管理设备运营远程控制等各个领域的应用上。

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